Main description (Italian)

Questo articolo studia le conseguenze dell'imposizione del bando alle vendite di auto dotate di solo motore a combustione interna (MCI) deciso dal Parlamento della Unione Europea. Utilizzando un modello dinamico di ripartizione della circolazione fra auto MCI e auto elettriche, si è mostrato che queste conseguenze dipendono sostanzialmente dall’atteggiamento verso l’auto elettrica dei Governi e delle Pubbliche Amministrazioni da un lato e dei possessori di auto MCI dall’altro. La combinazione di atteggiamenti favorevoli, sia dei Governi e delle Pubbliche Amministrazioni sia dei possessori di auto MCI, conduce, in seguito alla imposizione del bando, alla rapida scomparsa delle auto MCI dalla circolazione. La conseguenza nel caso di combinazione di atteggiamenti sfavorevoli è invece la permanenza in circolazione di auto MCI oltre il termine che si sarebbe verificato in assenza di divieti.

Main description (English)

This paper studies the consequences of the imposition of the ban on sale of internal combustion engine cars (ICE) decided by the Parliament of the European Union. By using a dynamical model of the circulation split between ICE cars and electric cars it has been shown that these consequences essentially depend on the attitude to the electric car of Government and Public Administrations on the one hand, and of the ICE owners on the other. The combination of favourable attitude of both Governments and ICE car owners leads, after the ban imposition, to quick disappearance of ICE cars from circulation. Instead the consequences in the case of unfavourable attitude is the permanence in circulation of ICE cars beyond the threshold that have occurred in the absence of ban.