Main description (Italian)

’impiego dell’idrogeno nei sistemi di propulsione ferroviari è molto promettente e ha già trovato applicazioni commerciali di rilievo. Sono tuttavia emerse alcune potenziali barriere all’ulteriore sviluppo e alcuni elementi critici, attualmente allo studio della comunità scientifica, in relazione alla distribuzione e allo stoccaggio dell’idrogeno a bordo dei treni. Stazioni di rifornimento e serbatoi devono soddisfare criteri di sicurezza non ancora consolidati nei regolamenti ferroviari e gestire efficacemente i connessi vincoli temporali. In questo ampio contesto, il presente studio si concentra su due aspetti chiave del problema: 1) l’identificazione dei vincoli normativi esistenti, a vari livelli, nella progettazione di regole di sicurezza sostenibili e armonizzate, basate su sistematiche e robuste analisi del rischio; 2) la valutazione comparativa, per un caso di studio tipico di linea non elettrificata, fra attuale esercizio con trazione diesel e la soluzione con alimentazione a idrogeno, senza investimenti per l’elettrificazione dell’intera linea.

Main description (English)

The use of Hydrogen-powered propulsion in railways is very promising and already found relevant commercial applications. Some potential barriers emerged anyway as critical issues addressed by the scientific community, about the Hydrogen distribution and storage onboard. Indeed, Hydrogen Refuelling Stations (HRS) and tankers must fulfil safety criteria not yet consolidated in railway regulations and manage effectively recharging time constraints. In this context, the present study focuses on two key aspects of the problem: 1) the identification of the existing normative constraints, at various levels, in the process to design sustainable and harmonized safety rules based on systematic and robust risk analysis approaches; 2) the comparative assessment of the present diesel-powered operation on a case study not electrified line with the solution of Hydrogen-powered operation, without need of investments on catenary.